Datos en Cinco Minutos  

¿Está en el Camino Adecuado?

James Reyes
James Reyes | Consultor Principal, Conscious Asset

Su trabajo es mejorar la confiabilidad y usted tiene un plan. Se centra en los malos actores, tener los datos correctos, limpiar algunos datos de piezas que se sabe que están causando retrasos en la ejecución del trabajo, un poco de capacitación en métodos de confiabilidad y sus ingenieros de adición. Usted está sin duda en el camino correcto con su plan y las acciones que va a tomar de hecho deberían hacer alguna mejora. ¿Pero estás en el camino correcto?

¿Por qué quieres fiabilidad?Es un factor clave para lograr una alta disponibilidad de activos y que a su vez ayuda a reducir los costos generales de operación y mantenimiento por unidad de producción. Su tren está en la pista y usted tiene un coche – fiabilidad. La mayoría de los trenes tienen muchos coches, ¿está completo su tren?

¿Su tren tiene el conductor adecuado?

Las iniciativas de confiabilidad suelen residir en un grupo de mejora de la fiabilidad, o en el mantenimiento, tal vez incluso en ingeniería.

Si está dentro del mantenimiento, existe la posibilidad de que se implementen mejoras de confiabilidad si solo implican actividad de mantenimiento y si el mantenimiento se está realizando de manera eficiente. Si se encuentra dentro de la ingeniería (la ordenación que no incluye el mantenimiento), entonces existe la posibilidad de que las mejoras sean ignoradas por el personal de campo en mantenimiento y operaciones. Si el grupo de confiabilidad está solo, entonces existe la posibilidad de que tengan un impacto, pero también hay una posibilidad de que no lo hagan. A menudo se considera que los grupos de confiabilidad son muy similares a la ingeniería, aunque en el lugar en lugar de sentarse en una oficina central en otro lugar.Todos estos grupos, que son todos naturales para asumir esto, tendrán dificultades para obtener resultados, así que posiblemente no importa quién tome la iniciativa.

Echemos un vistazo al tren de confiabilidad. Sabemos que “la cultura lo supera todo” y cualquier cambio luchará por superar la cultura: viejos hábitos, viejos procesos, viejas jerarquías informales, influencers que simplemente no la consiguen, etc. En las culturas establecidas, tenemos muchas personas que todos tienen egos. Defender el status quo sirve al ego y sostiene los niveles percibidos de importancia, incluso a expensas de mejoras generales. Esos egos se meten en el camino: bloquean a los individuos y bloquean las organizaciones. Superar el ego es un gran desafío y requiere un cambio en el pensamiento, las percepciones y probablemente en la dirección de aquellos que dirigen la organización.

La falta de fiabilidad es el resultado de fallas en uno o más de ingeniería (diseño), prácticas operativas y/o mantenimiento.

Para solucionarlo será necesario colaborar entre esos tres grupos. La cultura puede estar en el camino de esa colaboración.El mantenimiento a menudo se queja de las prácticas de diseño y operación u operadores que no saben lo que están haciendo. Los operadores son rápidos para apuntar los dedos en el mantenimiento. Los ingenieros son a menudo ajenos a los otros dos. ¿Qué los unirá?

Ciertamente, una iniciativa de mejora que está únicamente en manos de un grupo se enfrentará a una gran probabilidad de fracasar. Incluso si puede lograr alguna mejora es probable que sea limitada.

Las empresas se organizan en grupos operativos (funcionales) o silos. En muchas organizaciones, esas paredes de silo son gruesas y tienen pocas ventanas. Teniendo en cuenta que sus mejoras de confiabilidad necesitarán la acción de varios grupos, necesita que esas paredes se desasten. Alguien más alto en la cadena alimentaria de la organización debe ser su patrocinador , alguien que está comprometido e involucrado, no sólo un título senior que delega. Al jefe hay que preocuparse.

Imagine que tiene problemas con los datos y sabe que su EAM es difícil de usar, que las personas están mal entrenadas en él y que es probable que se necesite un cambio importante en el software para resolver los inhibidores del proceso y el uso.

 

El mantenimiento, la ingeniería y las operaciones por sí solos no podrán hacer que esto suceda. Necesitarán cooperación y ayuda de las tecnologías de la información y la gestión de la información. A menudo residen en su propio silo, a veces bajo finanzas donde el énfasis estará en no hacer cambios que costarán más. Estás atascado. Necesitas a alguien lo suficientemente veterano como para traer a todos los jugadores necesarios a la mesa e insistir en que forten una solución entre sus diversas prioridades en competencia.

Yo diría que la confiabilidad no tiene un perfil lo suficientemente alto. El mantenimiento se centra realmente en la ejecución eficiente de actividades que restauran ymantienen el rendimiento de los activos. La fiabilidad, si está recibiendo algún enfoque real en absoluto, es a menudo un sub-conjunto de mantenimiento. ¿No debería centrarse en la disponibilidad con la confiabilidad como facilitador, del mismo modo que la ejecución de mantenimiento eficiente es un facilitador? Tenemos gerentes para mantenimiento y podríamos tener gerentes de sub-coordenadas para la confiabilidad. Pero, ¿alguna vez tenemos un gerente de disponibilidad con gerentes subordinados para mantenimiento y confiabilidad? Tendemos a centrarnos en los medios y no en el fin. Elevar el perfil de lo que estamos apuntando puede ayudar a superar algunos de estos problemas que enfrentamos.

Conseguir los mejores resultados implicará aún más, una colaboración entre áreas funcionales. Eso, a su vez, requerirá un patrocinador de nivel superior que se involucre, mantenga la presión y ayude a eliminar las barreras.

¡Necesitas un tren más largo, más coches y el conductor adecuado! .

SOBRE EL AUTOR

James Reyes
James Reyes Consultor Principal, Conscious Asset

James Reyes-Picknell es autor de “Uptime – Strategies for Excellence in Maintenance Management” (2015), “Reliability Centered Maintenance – Reengineered” (2017). Es Ingeniero Mecánico (Universidad de Toronto 1977) con más de 40 años de Confiabilidad, Mantenimiento y Gestión de Activos. James es ampliamente considerado como un experto en la materia para asegurar la entrega de valor de los activos físicos. Su experiencia abarca una amplia gama de industrias, del sector público y privado, todas dependientes de activos físicos para su éxito. La carrera de James incluye servicio naval (Canadá), petroquímica, aeroespacial, construcción naval, gestión de proyectos, implementación de software, consultoría de gestión y entrega de capacitación.

James es un ingeniero profesional (PEng), consultor de gestión certificado (CMC), profesional certificado de mantenimiento y confiabilidad (CMRP), profesional de gestión de mantenimiento (MMP), asesor de gestión de activos certificado (CAMA) y blockchain certificado profesionales (CBP). Recibió el prestigioso Premio Serio Guy de Canadá en 2016 por sus contribuciones sobresalientes a la profesión.