Fabricante de Automóviles Compara las Pruebas de Motor a Terceros. ¿Adivina cuál ha Ahorrado más Tiempo y Dinero?

La Compañía Una gran planta de fabricación automotriz en el Medio Oeste programó un cierre planeado en julio de 2018. En funcionamiento desde principios de los años 80, la planta abarca más de 3 millones de pies cuadrados y contiene cientos de motores y otros equipos esenciales necesarios para sus procesos de estampación, moldeo por inyección, soldadura, pintura y montaje. El coordinador de ingeniería, Rich DaRe, ha sido un profesional de la confiabilidad durante más de una década y ha enseñado tecnologías predictivas para el fabricante de vehículos desde 2014. DaRe se encontró con una oportunidad interesante para comparar los costos de los enfoques de mantenimiento predictivo.

Dos equipos de mantenimiento predictivo compiten

Durante la preparación para el cierre planeado, que iba a durar una semana durante el verano, DaRe se enteró de que un contratista externo había sido contratado para entrar a probar motores. Habiendo confiado en el instrumento de prueba de motor ALL-TEST PRO 5™ para realizar el monitoreo interno de las condiciones de la planta durante los últimos años, tenía curiosidad por saber si contratar a un tercero sería más o menos costoso para la empresa que realizar pruebas de motor internamente.

DaRe se puso en contacto con su compañero técnico interno de PdM, quien accedió a ayudarle a probar motores con el AT5™ durante el período de parada planeado. El plan era probar el 90% de los motores de la planta de fabricación, por lo que a los contratistas externos se les asignó su sección, mientras que los profesionales internos de PdM organizaron pruebas para sus motores especificados.

Cuando comenzó el apagado, los motores que se probaron se desconectaron y se desconectaron de las unidades de frecuencia variable cuando fuera necesario. DaRe y su socio PdM probaron cada motor utilizando el instrumento de prueba de motor desenergidad AT5™, recopilaron rápidamente los datos para cada motor y luego reconectaron los VFD.

Los resultados

Al final de la semana, DaRe revisó el tiempo que tardó el contratista externo en realizar pruebas de motor y lo comparó con el tiempo que tomó el equipo interno de PdM. El equipo interno había probado 394 motores con el instrumento de prueba de motor altamente portátil AT5™ desenergizado durante un período de 128 horas. Esta vez incluyó desconectar los cables del motor cuando sea necesario, tomar las lecturas, volver a cablear los motores de nuevo a los VFD, y el análisis de los informes AT5™.En comparación, el contratista externo tardó 270 horas en probar 185 motores utilizando su equipo PdM patentado (las horas del contratista incluyen una escolta de la planta).

Lecciones aprendidas

Los fabricantes necesitan programas de confiabilidad. Atrapar motores antes de que fallen nos ahorra dolores de cabeza – y una tonelada de dinero al evitar paradas imprevistas! Las pruebas del equipo interno revelaron dos motores que necesitaban ser reemplazados, y el contratista externo descubrió un motor para reemplazar. Ser capaz de reemplazar motores antes de que causen problemas a la línea de producción, y potencialmente otros equipos, es fundamental para la confiabilidad de la planta.

Probar internamente puede ahorrarle tiempo, y por lo tanto, dinero – cuando usted tiene el equipo adecuado! El uso del instrumento de prueba de motor desenergizados AT5™ permitió a los profesionales de confiabilidad internos probar un motor en sólo 20 minutos (incluye moverse entre motores), mientras que los profesionales de terceros tardaron un promedio de aproximadamente 90 minutos por motor utilizando su tecnología patentada (incluye el tiempo necesario para moverse entre motores, y el tamaño/peso del equipo significaba que a veces se necesitaba un sistema de poleas).

“Ha sido un enfoque superior para obtener el estado de nuestros motores y nos ahorrará muchos dolores de cabeza a largo plazo”, afirma Rich DaRe, coordinador de ingeniería.

“There is great benefit to developing in-house experts, having your own people making data-reinforced decisions that reduce costs and increase plant profitability.”

El analizador de circuito de motor AT5™ ofrece un análisis completo de la salud del motor eléctrico en minutos, lo que hace que las pruebas del motor durante una parada planificada sean extremadamente eficientes.

“La verdadera clave aquí es el tiempo que salvó”, declara DaRe, quien inicialmente se enteró de los instrumentos de alta tecnología de ALL-TEST Pro en una Conferencia Internacional de Mantenimiento hace aproximadamente una década.

“Tener a nuestra gente internamente usando los instrumentos AT5™ ha demostrado ser un ahorro de tiempo con grandes resultados”. El ALL-TEST PRO 5™ prueba todo tipo de motores, incluyendo inducción, síncrono, CA, CC, rotores de CC sin escobillas, servo y herida, así como motores monofásicos.

Se evalúa la salud de todos los componentes del motor, incluidos, entre otros, los bobinados y rotores de inducción, los bobinados y armaduras de campo de CC, y las bobinas de campo y rotor en motores síncronos.

Transformadores monofásicos y de 3 fases, montados en postes y almohadillas, también son candidatos ideales para la evaluación con el AT5™ portátil y ligero.

Con una capacidad de almacenamiento de memoria para más de 650 pruebas, el ALL-TEST PRO 5™ tiene datos de tendencias de motor específicos accesibles con solo tocar un botón. Los resultados de las pruebas se cargan fácilmente en una computadora y el software MCA™ proporciona diagnóstico experto, tendencias y una amplia variedad de informes impresos o en pantalla.

Con la capacidad de realizar análisis completos de estatores y rotores, los profesionales de confiabilidad pueden detectar fallas tempranas en motores, transformadores y generadores. Las pruebas, que se pueden realizar desde distancias de más de 1.000 pies de distancia, producen informes que muestran conexiones malas, fallas de bobinado y giro, problemas de espacio de aire, barras de rotor rotas, contaminación y fallas en el suelo. El diagnóstico automático dentro del instrumento proporciona un informe de estado inmediato sobre el estado del equipo, haciendo que las pruebas basadas en rutas y las tendencias sean extremadamente eficientes.

¿Por qué probar motores?

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